11 | | Il carico appare inversamente proporzionale al throughput ottenuto dalla stazione di prova. |
12 | | In particolare per valori del carico nell'intervallo (0-1147) la proporzionalità appare lineare con buona precisione, mentre per valori più alti la proporzionalità tende a decrescere con l'aumentare del carico. |
13 | | Va inoltre considerato che le collisioni non sono catturate dalla metrica carico e che quindi la proporzionalità fra throughput e carico dovrebbe essere ancora minore di quanto rilevato, in accordo con le aspettative. |
14 | | |
| 11 | È chiaro come il carico trasmissivo sia inversamente proporzionale al throughput trasmissivo ottenuto dalla stazione di prova. |
| 12 | In particolare per valori del carico trasmissivo nell'intervallo (0-1147) la proporzionalità appare lineare con buona precisione, mentre per valori più alti la proporzionalità tende a decrescere con l'aumentare del carico. |
| 13 | Va inoltre considerato che le collisioni non sono in generale catturate dal modello e quindi dal carico trasmissivo, pertanto ci si aspetta che la proporzionalità fra throughput e carico dovrebbe sia ancora minore di quanto rilevato. |